Inwestycja, będąca częścią „warszawskiego ringu””, została podzielona na dwa odcinki realizacyjne: pierwszy - od węzła „Marki” (bez węzła) do węzła „Kobyłka” o długości 8,1 km i drugi odcinek od węzła „Kobyłka” (bez węzła) do węzła „Radzymin” – o długości 7,2 km.
Nowa trasa ma zostać zrealizowana w ciągu 32 miesięcy od podpisania umowy (28 listopada 2014. W ramach zadania II przez kolejne 4 miesiące po zakończeniu robót wykonawca wyremontuje fragment istniejącej DK8.
Zakończenie realizacji inwestycji w zakresie odcinka pierwszego być może już w grudniu przyszłego roku.
Niepokojący jest jedynie fakt, iż po oddaniu nowej trasy S8 pogorszy się (już nie najlepsza) przepustowość węzła S8 z ul. Piłsudskiego w Markach (M1, MAKRO). Zniknie lewoskręt z S8 od strony Wisły w kierunku Marek a cały ruch na tym kierunku będzie prowadził przez zlokalizowane pod wiaduktem rondo. Lewoskręt z kierunku Ząbki, Zacisze na S8 w kierunku Wisły ma tylko jeden pas ruchu. Autobusy ZTM często łamią przepisy i skręcają z pasa do tego nie przeznaczonego. Powstający korek często blokuje niewielki (na razie) ruch z Trasy S8, poprzez rondo, (od Wisły) do Marek.
Staramy się zainteresować GDDKiA alternatywnym rozwiązaniem komunikacji z Ząbkami. Na razie bez skutku...
Czy nadal aby dostać się na S8 będziemy korzystać z parkingów hipermarketów?
Czy "Ekspresówka" będzie ekspresowa?
Jacek Bartkowiak |